众所周知通讯故障会给车辆带来各种疑难杂症，例如无法着车、启动困难、动力不足等，问题多出现在电路且不好排查，需要使用专业的诊断设备和丰富的维修经验来进行诊断检查，今天带大家来看看车匠近期遇到的一个案例。
车型：陕汽X3000
发动机型号: WP13.500E501
排放标准：国五
电脑版型号：潍柴自主
故障现象：发动机及后处理故障灯亮，动力不足。
故障码：见图
排查过程：
1. 读取发动机故障码有很多是关于后处理DCU故障码，进DCU无法进入系统。
2. 根据发动机故障码分析，ECU未接收到DCU的CAN报文，同时DCU无法进入诊断系统，怀疑是DCU模块供电方面故障。
3. 检查DCU供电 4号脚无24V电压，检查DCU保险丝烧断，更换新保险丝后，开钥匙门保险丝再次熔断，说明线路存在对地短路故障。
4.查询相关线路图如下：
5. 顺着线束检查发现供电线路与车架存在干涉现象，剥开线束捆绑胶布，此位置果然已经磨破搭铁且存在明显烧蚀现象。如图：
6. 线束做好绝缘处理重新固定，更换保险丝故障排除。
维修心得：
遇有短路故障时，重点检查线束与车身支架干涉部位，往往因为车辆行驶路况不佳导致车架与线束间形成相对运动导致线束绝缘皮磨损而搭铁短路。
新车型应用的CAN线越来越多，各位维修师傅遇到ECU报OBD及DCU相关故障时，一定要进入后处理读取相关故障码，分析故障原因。
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